RCfreaks.dk

Hep,

Har lige brugt weekenden på at skrue spand efter DDE (har ikke rigtig gidet før nu ), og tog et par billeder undervejs, bare hvis nogen keder sig.

To ting jeg har lært:
1) Få fat i noget bedre værktøj. Skal godt nok ha' fat i nogen nøgler der virker bedre end dem jeg har nu.
2) Se 1)

Anyway, historien går som følger:

Sådan startede den med at se ud ... Lidt træt, meget mudret, og lidt mere træt.



Mudder var der alle vegne

Anyway, jeg begyndte at splitte den ad og blev enig med mig selv om at det nok godt kunne betale sig aht WAF* at vaske den lidt før jeg skruede videre - mit kontor flyder med alle mulige andre ting, så det her stykke skruearbejde foregik i stue og soveværelse.


Sådan blev det - forenden røg af, og en tur i badekarret


Under forsøget på at få radioboksen af gik det op for mig at der faktisk sad så meget jord i bunden af den at det var svært at se hvor der skulle være skruer


Anyway, af med radioboksen, en pose omkring luftfilteret (så der ikke kom alt for meget ekstra snavs i karb'en) og så under bruseren med resten af bilen også. Det hjalp da lidt på sagerne.


Dagen efter. Forenden er en tur på operationsbordet. Den havde mærkeligt nok kun brugt et enkelt leje - det ved cvd'en ned til centerdiffet. Samtidig skulle de øverste A-arme lige skiftes pga nye uprights, CVD'er og turnbuckles(dé var en helt anden sag - der var alle lejer blevet til samlede klodser af rust).
Samtidig fik den en smule lejefedt på alle anlægsflader og en hurtig afpudsning med korn120 på akslerne.


Back in all its glory


Et godt eksempel på hvordan alle hjullejerne så ud


Af med motor osv så man kan komme til. Jeg skulle alligevel ha' centerdiffet ud (det havde brugt det ene leje) og se om jeg kunne regne ud hvorfor jeg ikke har haft nogen bagbremse overhovedet på den her bil. Det viste sig nu ret hurtigt ... Jeg havde vendt kaliberen til bagbremsen forkert, så den nåede aldrig at trykke ordentligt på skiven *suk*


Jeg var åbenbart den eneste der ikke døjede med døde koblingslejer efter DDE. Og jo, den er beskidt - og nej, den bliver ikke renset
Formålet med operationen var ikke at få bilen tilbage til en "blær et som ny" tilstand, det har jeg ikke tålmodighed til. Den skulle bare tilbage til en virkende tilstand hvor der ikke var noget skidt der ødelagde mere end allerede gjort. Alt det "kosmetiske skidt" interesserer mig ikke.


Sådanne ... Nu med bagende og motor igen - og en masse nye skruer. Bestilte et komplet skruekit fra JE Spares - dét kan godt anbefales. Om man kan finde skruerne i bedre kvaliteter har jeg iingen anelse om, men det var en befrielse ikke at skulle redde så mange skruer som muligt (når man nu vidste der var rigeligt af alle slags på lager).



Sådanne, så ligner den næsten sig selv igen ... Bortset lige fra den helt afsindige hjulgeometri på forhjulene - tror sgu de har sendt mig nogen forkerte CVD'er, de er i hvert fald latterligt korte



Carbon og lilla alu en mas


Brugsens den billige motorrens virker sgu - min tank lignede en firkantet jordknold før - men med lidt hjælp fra det motorrens er nitrorester osv væk.


Her samlet, med nye hjul. Geometrien er som sagt en anelse vild, men jeg er bange for at cvd'erne falder ud inde ved diffet hvis jeg rejser hjulene mere op. Må lige se ad hvad jeg kan gøre for at rette lidt op på situationen. Det skulle ellers være nogen farligt fine GPM dimser, men lige lovligt korte ser de ud.


Og med nye RDL hjul De er jo så fine at man næsten ikke nænner at køre med dem ...

Anyway,
10 lejer
2 turnbuckles (kun 1, men skiftet parvis)
2 uprights (de gamle var noget trætte efter en MT kørte over mit forhjul og trak skruen ud af den ene turnbuckle)
2 øvre A-arme (de gamle passede ikke til den caster de nye uprights kom med, åbenbart - i hvert fald passede alting af røv)
½ bøtte motorrens

Og så fik den samtidig et par nye cvd'er af andre årsager, plus en bagbremse

-Og I siger bare til hvornår jeg skal stille op igen, kombineret løb og undskyldning for at skrue bil skal man jo ikke kimse af

Nåja, der kan findes lidt flere og lidt større billeder på
http://fotoarkiv.com/gallery2/v/misc/rc/hyper7/efterdde/
hvis det har interesse.

/Tommy

Hehe fin gennemgang af hvad der venter efter et rigtigt "mudderløb" det ser ofte værre ud end det er (specielt i kroner/øre). Har selv et lign. projekt foran mig, har indtil videre kun skilt den ad skyllet den og praktisk taget dyppet den i WD-40

Hvis DASU Cup kalenderen også næste år har et stort hul omkring juli måned, tror jeg vi satser på at afvikle DDE 2007 med lidt bedre vejr forhold

Hehe, ja, i kroner/øre var det egentlig ikke så slemt - bortset fra at jeg skulle ha' turnbuckles og alt det dér efter at være blevet kørt over (tror dog de var lidt svagelige i forvejen, så det var sket før eller siden alligevel).
Og god fornøjelse med projektet når du når videre
Jeg skal i hvert fald ha' bygget min Inferno op igen så den kan blive mudderbil i stedet for Hyper'en



Hehe, ja, det kunne da godt tænkes det var en idé
Selv om jeg egentlig syntes at regnen i selve løbet var en fed detalje, det gav lidt mere spænding i den ellers lidt kedelige midte af løbet

/Tommy

Tjae, spændende det kan man da godt kalde det.

Jeg synes nu at en MT med 1.5kg mudder pakket ind i bagenden omkring diffet, gør det til en anderledes oplevelse at køre.

Jeg er nok en smule mere anal, med hensyn til rengøringen.

Her er et før billede.


Og her er efter rengøringen.

NeoBart, det der er jo ikke den samme bil (ros for rengøring!).

Og ellers meget fin gennemgang længere oppe.

Jeg vil dog lige kommentere at skidtet mellem motorens køleribber godt kan gå hen og få funktionel betydning, da en ren motor får bedre køling end en beskidt.

Den camber på dine forhjul skal du have gjort noget ved. De må være for korte de CVD'er hvis de hopper ud ved mere positiv camber.

min mta står som den blev sat om aftnen da jeg kom hjem fra dde..
var lige ude og se til den og mudderet er som sten og der er ikke et hjul der kan dreje det er vist godt jeg har hele vinteren til at tage mig sammen...ellers har man jo sin buggy

NeoBart hvad har du brugt til rengøring, den er jo blevet som ny.

Den har bare været skilt helt ad.

Og så lige en gang WD40 på al plastic. Så skinner den som ny.

Basta skum fælgrens er rigtig godt til at fjerne olierester og fedt.

En smule!?
Damn den blev flot. Hvor skal jeg sende min hen for at den kan få samme tur?



Aaaaah, dér var åbenbaringen. Du har bare skruet LRP kværnen over på den anden bil og taget billederne

/Tommy

Yeah, jeg lod dem bare sidde så jeg lige en gang mere kunne studste over hvad faen jeg ku' ha' gjort forkert.
Nå, fuck det, jeg laver lige en knokkelledstransplantation til de gamle CVD'er og propper dem i i stedet. Så kan den da lidt igen

/Tommy

NEOBART: Det der, er fandme i orden. Sådan skal en bil se ud efter et løb. Det kan i andre sgu godt lære lidt af

Neobart, den rengøring er sgu i orden. Men som du selv skriver, det er jo også en del af det sjove, at få lov at skrue, optimere (i dette tilfælde rengøre) og samle.

Yes, lad os få et DDE i bedre vejr, og lad så os elkørere stille med nogle hold. Bare godt med batterier, og så skulle vi nok kunne nå at skifte løbende.